Historique
Le MAROC est un pays non producteur du Pétrole Brut, et de ce fait son économie qui dépend fortement du vecteur énergie, en comparaison avec les autres pays en voie de développement, a été astreint à importer des hydrocarbures finis jusqu’ à la construction de la raffinerie SAMIR  en 1961.Cette entité visait à alléger  la facture de l’énergie par import et traitement du pétrole brut.
A l’époque, le port de CASABLANCA constituait le seul point de débarquement des produits pétroliers finis y compris le JET A1 (Carburéacteur).
La raffinerie SAMIR était créée en 1961en partenariat avec la E.N.I (Ente Nazionale Idrocarbur) pour une durée d’exploitation allant jusqu’à 1973.
Avant la construction du Terminal Pétrolier du PORT de MOHAMMEDIA, l’approvisionnement des unités de production de la raffinerie SAMIR se faisait régulièrement par des tankers qui ne pouvaient décharger leurs cargaisons que par le sea-line,sorte de raccordement flottant assurant la connexion entre la terre et le bord moyennant une bouée rotative fonctionnant par temps calme.
A l’ère de l’épanouissement de la raffinerie SAMIR, l’expansion du site pétrolier OUED MELLAH, la création de la société CEC et le couronnement par le Terminal Pétrolier, le port de MOHAMMEDIA  est devenu le premier port Pétrolier au MAROC. Néanmoins, les autres grands ports tels que AGADIR, TANTAN, LAAYOUNE, DAKHLA, NADOR …, ont été dotés d’une infrastructure optimale pour pouvoir recevoir des tankers de petite taille.
Le cas du port  de JORF LASFAR est particulièrement devenu important par la construction de l’unité de stockage SEJ ravitaillée par un pipe de diamètre 16’’.Les importations en JET A1 ,GASOIL 1% Soufre et GASOIL 0 ,5% Soufre ont pour but de compenser l’insuffisance de la production SAMIR.